日本铁道·BVE5·JR北海道キハ261形1000番台性能试验·JR西日本湖西线区间测试
BveTs Scenario 2.00
Title = 新快速 湖西線経由敦賀行 (3254M) 通常
Image = KKH_Line\_SRS_logo.png
Route = KKH_Line\Scenarios\3254M_1.txt
RouteTitle = KKH-project
Vehicle = Mc_1323\HET261-1000\Vehicle-3254M.txt
VehicleTitle = HET261系1000番台代走
Author = miyakoji with KKH member
Comment = 京都線内【外側線】（大阪8番 新大阪12番 京都2番 山科3番 近江今津2番 他 本線）
キハ261系 1000番台主要諸元
軌間 1,067 mm（狭軌）
最高運転速度 130 km/h
設計最高速度 140 km/h
起動加速度 2.2 km/h（乗車率150 %時：0 - 60 km/h）
減速度（常用） 2.5 km/h/s
減速度（非常） 5.8 km/h/s
車体長
21,670 mm（先頭車）
21,300 mm（中間車）
※連結面間長さ
車体幅 2,804 mm（側外板）
車体高 4,050 mm（先頭車）4,012 mm（中間車）
車体 ステンレス（前頭部のみ普通鋼）
台車 N-DT261A形（6次車まで）N-DT261B形（7次車から）（ヨーダンパ付軸梁式ボルスタレス台車）
車輪径 810 mm
固定軸距 2100 mm
台車中心間距離 14400 mm
動力伝達方式 ディーゼル（液体式）
機関 N-DMF13HZJ形（1 - 4次車登場時）・N-DMF13HZL（5次車 -） ×2基 / 両
機関出力 460 PS / 2,100 rpm
変速機 N-DW16A形
変速段 変速1段 直結4段（パワーオン制御付 最終減速比1.860）
発電機 N-DM283G3形(25 kVA) ×2台 / 両
制動装置 電気指令式空気ブレーキ（機関・排気ブレーキ併用）
保安装置 ATS-SN・ATS-DN・EB・TE
備考 4次車までは車体傾斜装置を搭載。2014年8月30日以降仕様停止。
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